Esta postagem vai ser meio curta, mas vale a pena. Como todos já sabem,
o governador João Doria
(PSDB) quer privatizar a qualquer custo as
linhas 8 Diamante e 9
Esmeralda – este sim, passa perto de minha casa, assim como a linha 5 Lilás da Via Mobilidade (leia-se Metrô).
E como ficará a frota? Infelizmente, gostaria de ver os 8000 circulando ainda nas duas linhas, mas não vai ser possível.
Sabe por que? Porque a operadora privada que assumir as duas linhas terá que
trazer 30 trens novos, que não se sabe se será Alstom, CAF, Bombardier (que o
Datena chama de “bombardeio”) ou da maldita fabricante chinesa responsável por
trazer ao Brasil o famigerado 2500, cheio de
problemas de software e uma voz computadorizada que tira alguns passageiros
(principalmente os estrangeiros que desembarcam em Guarulhos)
do sério.
E antes dos 30 trens novos, virão para as duas linhas 15 trens série
8500 e todos os 7000 (inclusive a maioria que roda na 10
Turquesa e uma pequena parte na 12 Safira).
Muito provavelmente após a privatização, ficará assim a frota:
7 Rubi:
9500 (tanto no serviço principal, quanto na extensão
operacional entre Francisco Morato e Jundiaí)
8 Diamante:
8500, 7000 (serviço principal) e 5400 (extensão
operacional entre Itapevi e Amador Bueno)
9 Esmeralda:
7000
10 Turquesa: 7500 e 8000 (21 trens, baixando os 2100 de vez e despachando
os 3000 para a 12 Safira)
11 Coral:
8000 (15 trens) e 8500 (20 trens)
12 Safira: 2000,
2070, 3000 e
9000
13 Jade: 2500
Mas o pior (ou será melhor?) vem aí. Quando os 30 trens novos chegarem
(e há tempo limitado para isso acontecer), a operadora que assumir as duas
linhas terá que devolver os 15 trens 8500 e 15 7000,
praticamente sobrecarregando a frota da CPTM de
vez ou retirando de circulação alguma frota, ou talvez colocando-os em reserva
técnica. E existem boatos em grupos de discussão, que além desta renovação de
frota de trens baixar os 2100 (os trens CAF da
década de 70 com ar condicionado, que começaram a rodar por volta de 1997 após
os tumultos do ano anterior), nem mesmo a série 2000
(entregues na virada do milênio para operar o extinto Expresso Leste da 11 Coral, que trafegava por túneis
até a estação Guaianazes) será perdoada, a não ser que os 7000 voltem para a 10
Turquesa e alguns 8000 sejam utilizados
como reserva técnica, como já fazem atualmente com o 2100,
que será baixado em breve.
