Ônibus que você não verá mais nas ruas de SP: Trólebus Mafersa Eletropneumático 69 7350

 

Bem, este é mais do que nunca a última postagem de 2022. E o que vamos falar nele? Terceiro episódio da série Ônibus que você não verá mais nas ruas de SP, falando deste icônico e único trólebus Mafersa que a Garagem do Brás teve, tinha o prefixo 7350. Como não há muita história para contar, este é sem dúvida o episódio mais curto deste blog.

A história dele começa em 1987 – como Jânio Quadros já era prefeito naquela época, ele operou com a última pintura raiz da CMTC (logo depois veio a faixa vermelha da Erundina e este foi o estopim para a privatização da estatal pelo Maluf). Na época, ele era da Garagem Santo Amaro e era fixo na linha 6500 Terminal Santo Amaro – Terminal Bandeira. Tinha a tração Chopper. Mas a permanência deste veículo não dura muito tempo na garagem e em 1990, ele é transferido para a Garagem do Brás após o controle de tração morrer de forma prematura. Então, ele recebe a tração eletropneumática – provavelmente transplantada de um Villarinho baixado antes – e após algum tempo, ele volta a operar e fica definitivamente fixo na linha 702P Belém – Pinheiros, provavelmente a primeira vez que um trólebus Mafersa roda pela nostálgica Rua Augusta (os outros Mafersas já rodavam na Faria Lima entre 1987 e 1993 na linha 775T Metrô Santa Cruz – Pinheiros e também alguns rodavam nas linhas da Garagem do Tatuapé – exemplos? 408A, 2340 e até 2100 e 2290, segundo informações no Facebook).

O trólebus 7350, com a Municipalização, recebe o prefixo 53 7350 e até estampa o M verde na faixa vermelha (até agora não entendi como a Erundina colocou a Garagem do Brás como sendo Zona Oeste, apesar de boa parte das linhas de trólebus estarem na Zona Norte com TP nesta região – talvez prevendo o boicote que o Belarmino promoveria contra o Grupo Ruas e seus empresários aliados, a Viação Nações Unidas, a ARC Transportes e a CCTC no segundo governo da maldita estrela vermelha?), mas em 1993, ele deixa de ter o M verde por causa do processo de privatização da CMTC, e no ano seguinte o único Mafersa da GBR é cedido à Transbraçal recebendo o prefixo 69 7350.

Sua faixa vermelha é remodelada três (ou será quatro?) vezes: na hipotética primeira remodelação que consta no antigo site do Grupo TB pelo Internet Archive, em abril de 1994, o 7350 tinha a logomarca da TB Serviços (que voltaria a ter a logomarca original em 1999 – isso só será confirmado no próximo episódio da série Trólebus Históricos do Jorge Françozo, se ele não aparecer, talvez o Douglas de Cezare tenha uma foto dele). A primeira (ou segunda) remodelação acontece dias depois – ou mesmo em abril de 1994, já que temos até hoje o vídeo do acidente do pitoresco 69 6023 no YouTube (aconteceu durante o enterro do piloto Ayrton Senna) – com a logomarca da TB Bus e o título “Transbraçal, Sistema de Transportes” após o prefixo pós-privatização. Já a segunda aconteceu em 1996, e praticamente o prefixo ficou enorme além de receber um eixo dianteiro Volvo B58 tanto na parte da direita quanto da esquerda.

Em 1998, como os parênteses já foi feito em cima, o 69 7350 sofre a maior remodelação da faixa vermelha, passa a ter a fonte Arial em todo o veículo (com o título da empresa alterado para “TB SERVIÇOS TRANSPORTE URBANO”) e na parte dianteira e traseira, seu prefixo fica igual ao Marcopolo Torino GV Volvo B58 Gevisa série 63 e aos trólebus faixa vermelha da Eletrobus (com exceção da dianteira do Marcofersa 68 7811, que não merece um episódio à parte por estar preservado pela SPTrans no Complexo Santa Rita). Nem é preciso dizer que eu já vi este veículo algumas vezes na Faria Lima e no centro de SP com esta reformulação de faixa.

Apesar da baixa dos Villarinhos e dos dois trólebus Grassi (6008 e 6012) em 2001, o 7350 passa a ser o único veículo da antiga geração da Transbraçal, que investiu na renovação de frota. No entanto, seus dias de glória iriam terminar de um jeito bem trágico (parafraseando aqueles programas do Investigação Discovery): antes de ser baixado, o 69 7350 recebeu o prefixo 369 7350 e nos momentos finais até um busdoor foi colocado na parte esquerda do veículo. O pior está por vir: do nada, a SPTrans e o Desgoverno Martaxa (acredite se quiser, São Paulo também teve desgovernos municipais – agora a esquerda está mirando os canhões no Tarcísio de Freitas) acabou doando o 7350 para o Governo de São Paulo, não para a Metra, nem para a Eletropaulo, mas para a Polícia Militar. Sabe pra qual finalidade? Para os estudantes policiais treinarem tiros contra o trólebus, uma verdadeira relíquia que acabou virando literalmente, um veículo assassinado! Se fosse pra treinar tiro, colocava um CAIO Amélia ou Vitória (o Alpha não conta porque ainda estava longe de se despedir da capital paulista) qualquer, desde que não seja ônibus articulado ou trólebus, no lugar do 7350. Tá aí a foto lamentável...

 

 

Antes de finalizar 2022 com o pé direito, eu sinceramente não tenho sombra de dúvidas que o segundo semestre deste ano foi uma MERDA. Horário Político violento, resultando na vitória do barbudo contra o Bolsonaro, as mortes de Gal Costa, Rolando Boldrin, e agora o Rei Pelé e o Papa Bento XVI morreram. Mas prometo que 2023 será um ano melhor, e que a Câmara dos Deputados ouça realmente o povo brasileiro e aprove os pedidos de impeachment do *Lula* (tem até alguns pedidos datados de 2005 à 2007, quando o barbudo governava o país em seu primeiro e segundo mandato). Nos vemos então ano que vem. Tchau!

12/12/2022

 

Depois de MUITO TEMPO sem postar por aqui, finalmente o blog volta... para dar mais notícias ruins. Eu estou cada vez mais indignado. Mas a partir de agora, prometo que as postagens vão ser mais rápidas e objetivas. Nestas últimas semanas, venho ficado cada vez mais ocupado com outras coisas, inclusive eu viajei por 10 dias em novembro. Talvez por isso, os últimos dois meses deixaram este blog fora de circulação.

Mas, agora volto com o blog para falar destas notícias ruins que começaram em 12/12/2022. Eu tava na casa de uma parente minha quando Reinaldo Gottino anuncia que uma mala EXPLODIU no Aeroporto de Guarulhos. Veja só o que tinha dentro da mala, um equipamento vindo dos Estados Unidos que serve para gaseificar a água. A coisa explodiu do nada, mas fica a pergunta sem (ou será COM) resposta: não fabricam equipamentos deste tipo no Brasil e nos países vizinhos? Temos SIM, tolos. ADF, Jetgás (404), e até o inovador Fizzi SodaStream, que tem até um manual em vídeo feito pela minha querida Fast Shop. Trazer um equipamento dos EUA para cá é o fim da picada, pois sabe que poderá em pouco tempo EXPLODIR devido o tempo de voo ser mais longo.

Enquanto eu passeava – e chovia em toda SP, Alexandre Calefi fazia a diplomação do barbudo que deveria ter ficado longe das eleições presidenciais para não prejudicar a economia que estava se recuperando aos poucos graças ao trabalho do Um Paulo Guedes não dói, infelizmente os canalhas, principalmente a sensacionalista Globo Lixo, quiseram o contrário e ele foi eleito de forma inacreditável. O barbudo ainda fez a bobagem de chorar em frente de todos, mas não quero falar mais dele. Ou seja, é melhor que NCIS, CSI, Criminal Minds, Candice Renoir e outras séries do AXN encontrem (novamente) seu espaço na TV aberta e sejam exibidos em várias emissoras, como já é exibido atualmente um desenho animado de uma menina de 5 anos cantando o episódio inteiro, seja na TV Cultura, seja na Band às 6 da manhã de domingo.

Pensa que a segunda acabou? NÃO. Após os caminhoneiros bloquearem novamente a Rodovia Castello Branco devido ao fato dito acima, após a diplomação do barbudo do partido da estrela vermelha, o índio Xavante Sererê foi PRESO. Resultado? Um protesto ainda mais violento irrompeu em Brasília com direito a volta perigosa dos Black Blocs infiltrados no meio dos manifestantes queimando carros e ônibus. Não sei se os índios e os Black Blocs se enfrentaram de verdade, mas isso deve ser confirmado em breve. Além disso, a perseguição de Calefi talvez agora se vira contra Oswaldo Eustáquio e o elenco do Canal Hipócritas (mil vezes melhor que o satânico Porta dos Fundos, desta vez Porchat, Gregório e Tabet não irão mais mexer com figuras religiosas, pelo menos até o ano que vem), que podem ser presos a qualquer momento.

Bem, termino por aqui. Mas logo mais, teremos o terceiro episódio da série Ônibus que você não verá mais nas ruas de SP, falando de um veículo raro que não teve mais salvação. Será que eu falo do icônico CAIO Apache VIP Mercedes-Benz O400 UPA? Vamos ver... só isso. Tchau!

Que tal séries do AXN em várias emissoras abertas? (e quem sabe, mais realities de culinária)

 

Não se estranhe com o título, até porque o locutor do AXN (cujo nome pretendo não citar aqui pra evitar processo) faz parte agora das propagandas políticas do partido de número 13. Tem algumas pesquisas eleitorais que dá pra levar a sério, como o Paraná Pesquisas, PoderData, GERP, ModalMais/Futura (a pesquisa que liga você. A Fox News liga você no Futura) e até a Quaest. Mas sinceramente, não dá pra levar a sério o Ipec, por isso acabei satirizando esta maldita pesquisa no Twitter.

Antes de falar do AXN, falarei deste idiota que é líder nas pesquisas, pelo menos em algumas. Tudo que ele fala não dá pra ser levado a sério, realmente. A ponto da Globo Lixo dar muita corda para ele, tanto que o Bolsonaro, Simone Tebet e até o Ciro Gomes (Professor Vodca) ainda atacam o Luladrão no horário político. O maior ladrão do Brasil em todos os programas de 28 de agosto para cá só falou de combater a fome, combater a fome, combater a fome, combater a fome, combater a fome... e assim SUCESSIVAMENTE, ININTERRUPTAMENTE, ETERNAMENTE!!!!!!!!!!!!!!!!! Se ele for eleito, é melhor a Band e o SBT colocarem o MasterChef e o Bake Off Brasil com diversas versões (Profissionais, Júnior, Celebridades, Família e uma edição com idosos, atendendo pelo +) o ano inteiro, de janeiro a dezembro, sem interrupções. A Globo Lixo e a Record deveriam trazer de volta seus realities culinários, a RedeTV! trazer o Batalha dos Confeiteiros Brasil (já exibido pela Record, vale lembrar que a dupla Amilcare Dallevo e Marcelo de Carvalho já tem parceria com o Buddy Valastro, um dos maiores confeiteiros do mundo), e a Gazeta investir em um reality culinário próprio, um duelo de cozinheiros amadores ao vivo e sem intervalos comerciais (apenas merchandising pra evitar fuga de público) para o fim de tarde.

E o Malddad então? Nem se fala. Capaz de priorizar corredores de ônibus metropolitanos em rodovias (Raposo Tavares, Bandeirantes, Anhanguera, Anchieta e até a Hélio Smidt, que liga a Rodovia Ayrton Senna ao Aeroporto de Guarulhos) ao invés das linhas de metrô, monotrilho e trem urbano, com tudo estatizado e com o andamento das obras a passos de tartaruga, veja hoje como está a Linha 17 Ouro do monotrilho, que era para ter sido inaugurada ainda em 2019. Seu secretário de transportes, caso ele seja eleito, será o J.T., inimigo número 1 dos trólebus e ônibus à gás natural, veículos mais sustentáveis e que não agridem o meio ambiente (embora o GNV, assim como o etanol, polui menos do que o biodiesel, gasolina, álcool e o tradicional diesel original), com os ônibus elétricos a bateria sendo a prioridade principal da EMTU. E poderemos ter a extinção da programação infantil diária na TV Cultura de vez, podendo ficar apenas no sábado, vez ou outra dividindo espaço com transmissões esportivas.

Bem, agora já que eu desabafei demais, faço a seguinte proposta: deveria ter CSI, NCIS, Criminal Minds, Havaí 5.0, The Blacklist, Em Nome da Justiça e as produções da Medialand em quase todos os canais abertos, caso o Luladrão, o Malddad e até a Chátima dos Bezerros sejam eleitos para Presidente, Governador de São Paulo e Governadora do Rio Grande do Norte respectivamente. Se aquele desenho, O Diário de Mika, passa na Band, TV Cultura, Rede Brasil e até na Rede Família (poderia passar na Record também, quem sabe?), poderia passar as séries e produções nacionais do AXN pelo menos na Record, SBT e Band, talvez na RedeTV! e na Gazeta. Assim o locutor do AXN ficaria muito feliz, realmente. Se bem que é pedir muito, que a Sony, Paramount, Disney e as emissoras levem isso à sério.

Outubro tem mais postagens. Tudo bem? Tchau!

Retirada dos trólebus da Zona Norte de SP completou 20 anos esta semana

 

Esta é sem dúvida a postagem mais rápida, esclarecendo o que aconteceu no dia 10 de agosto de 2002 com os trólebus da Zona Norte – enquanto o bairro da Casa Verde continuou com os veículos elétricos sob catenárias até o início de 2004.

A prefeita de SP na época, Martaxa juntamente com *Carlos Zarattini*, resolveu que a partir daquele sábado fatídico, nenhum trólebus circularia nas seguintes linhas: 107P Mandaqui – Pinheiros, 107T Tucuruvi – Cidade Universitária, 1301 Parque Peruche – Praça da República e 1428 Santa Terezinha – Cásper Líbero. Todas estas linhas passaram a ser operadas por um único empresário chamado Belarmino, que acha que a Zona Norte está sob sua posse, mas ainda enfrenta concorrência da Santa Brígida e da Gato Preto – concorrência que vai acabar quando a Sambaíba assumir o limite oeste da área 2, e não duvido que a 9501 TTVN Cachoeirinha – Paissandu e 209P Cachoeirinha – Term. Pinheiros sejam totalmente do Belarmino após todos os repasses de linhas para outras empresas, extinção e seccionamento de linhas, e muito mais acontecerem até 2024.

Onde peguei esta informação? Do maldito Estadão, lógico. E não foi só isso. A empresa que operava a Garagem do Tatuapé nesta época (que já não era mais a Eletrobus) teve de repassar a 3160 Term. Vila Prudente – Praça Clóvis para a Expandir, que nada mais nada menos hoje é a Metrópole Paulista. A Expandir que já ocupava a Garagem do Brás após a Transbraçal vender a frota de trólebus para o Grupo Ruas, reforçou a linha 702P, que passou a ir do Terminal Penha, passando pelo Terminal Aricanduva, Av. Celso Garcia, centro histórico, Augusta e Faria Lima até chegar no Largo da Batata em Pinheiros. O ramal para Belém continuou com a operação elétrica, mas somente até 2003. E foi criada uma nova linha, porém era o rascunho da 207U: 2350 Term. Aricanduva – Term. Parque Dom Pedro II. Literalmente, eu não sei como esta linha foi criada, sabendo que a linha anterior com o mesmo trajeto feito pela Eletrobus, era muito curta (era bem melhor terem ampliado a 2350 até a Rua Cardoso de Almeida, onde competiria com a 408A assim como a 307U competia com a 2100 e 2102). Em troca, os Marcopolo Torino GV Scania BR-116 da Garagem do Tatuapé e que operavam na 3160, foram transferidas para as linhas 342M, 2280, 2290 e 2102.

Era tudo isso que eu tinha que contar, realmente. Sem falar que na virada dos meus 6 para 7 anos, eu andei na linha 106A Imirim – Itaim Bibi (agora a linha tem seu TP no Metrô Santana), fazendo quase que o mesmo trajeto da 1301 desde a Av. Tiradentes e a rede aérea da Zona Norte ainda tava instalada, mas sem os trólebus circulando por lá (e só depois descobri a verdade na internet, acho que o SPTV não passou nada sobre estas mudanças). A próxima postagem deste blog vai ser sobre os primeiros dois episódios do Horário Político de 2022, um para Presidente e outro para Governador, então se prepare para muita raiva já que o Luladrão terá mais de 5 minutos de tempo (graças as suas alianças perversas até com o Partido Verde e o Avante do André Janones), enquanto que o Bolsonaro, Ciro Gomes e Simone Tebet, entre outros candidatos, terão muito menos tempo. Nos vemos logo mais. Tchau!